Centralina Modulo Aggiuntivo Motore Turbo Diesel

Centralina Modulo Aggiuntivo Motore Turbo Diesel


Centralina Modulo Aggiuntivo Motore Turbo Diesel

  • Prezzo : € 242,78
  • Codice : ME100T-MGM
  • Costi di Spedizione : € 11,50
  • Disponibilità : 3 pezzo/i
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Tempo di attesa: 5 giorno/i
Ubicazione oggetto: Mappa

Descrizione

Modello: Modulo aggiuntivo Magneti Marelli per motori turbo diesel, applicazione specifica sulle principali case automobilistiche
Il Mondo Magneti Marelli: L’elettronica nel mondo racing ha un solo nome: MAGNETI MARELLI.

Abbiamo creato nella storia del motorismo mondiale delle innovazioni storiche: la dinoplex, l’iniezione elettronica Weber Marelli fino al primo sistema di telemetria.

Le prestazioni devono essere affiancate dall’affidabilità. Un pilota che sa di poter contare sui sistemi elettronici sviluppati da magneti marelli rimane concentrato solo ed esclusivamente sulla corsa, schiaccia a fondo, aggredisce l’asfalto o lo sterrato e comincia a pensare allo champagne ghiacciato sul podio.
Caratteristiche:
Ogni modulo, destinato ad un utilizzo sportivo, è stato pensato per il massimo della soddisfazione e della sicurezza:

  • Si attiva solo dopo che il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio
  • Si disattiva in caso di surriscaldamento anomalo e prolungato del motore
  • Riduce a zero le dispersioni di corrente grazie ai pin placcati in oro
  • Ha tutti i connettori O.E.
  • Limita gli incrementi di potenza per restare nei limiti meccanici di cambio e frizione della vettura
  • Riceve i dati dalla centralina originale e li reinterpreta variando pressione di sovralimentazione, portata carburante, tempi di iniezione e nei motori a benzina anche l’anticipo.
  • Possibilita di scegliere tra 2 mappe differenti con il telecomando (Optional) codice ME300T-MGM
Descrizione:

La centralina MM ELABORAZIONI è la risposta più efficace alla richiesta di miglioramento di prestazioni e di riduzione dei consumi nei motori turbo diesel moderni.

La centralina si interfaccia al sistema di gestione motore originale, alternando il valore del segnale proveniente dal sensore di pressione di alimentazione del combustibile.

La modalità con cui ciò avviene è frutto della esperienza che MM ha accumulato in anni di sviluppo di sistemi controllo motore per tutte le più grandi case costruttrici di automobili e si differenzia nettamente dai moduli di tipo analogico (fig.1) o digitale (fig.2), permettendo una programmabilità e, perciò, una personalizzabilità del risultato ottenibile che accontenterà anche i guidatori più esigenti.

Particolarmente apprezzabile è la possibilità di programmare due diverse mappe, permettendo la scelta di prestazioni “standard”, “modificato 1″ e “modificato 2″, selezionabili secondo modalità dipendenti dalle configurazioni acquistate (telecomando opzionale).


COSA PROPONE OGGI IL MERCATO:

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CENTRALINA ANALOG
ICA (fig.1)
Producono cattiva guidabilità e fumosità di bassi carichi e possono provocare accensioni spie e intasamento del filtro anti particolato:
Particolarmente critico il loro impiego su vetture euro 4 e 5. Generalmente caratterizzata dalla presenza di Vecchi Trimmer come quello in figura sotto

trimmer

 

 

 

 

 

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CENTRALINA DIGITALE TRADIZIONALE (fig.2)
Non permette un conveniente raccordo con le curve prestazionali originali a scapito di un possibile miglioramento in potenza.
Modifica solo una parte della prestazione erogato escludendo i bassi e gli alti regimi. Inizia a funzionare tra i 1800 e i 2000 giri e si disattiva intorno ai 2800. Provoca fastidiosi seghettamenti quando si viaggia a cavallo dei punti di inserimento o disinserimento.
Non fornisce miglioramenti nella fase più richiesta a bassi regimi.
Ottiene potenze massime poco soddisfacenti.


SOLUZIONE CENTRALINA DIGITALE MAGNETI MARELLI ELABORAZIONI:

 

 

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CENTRALINA DIGITALE MM ELABORAZIONI
Permette una modifica di tutto líarco di utilizzazione in modo proporzionale al segnale originale.
La modifica viene meglio tollerata dal sistema originale e la guidabilità ottenuta è più fluida ed omogenea, senza seghettamenti, a partire dai bassi regimi, dove i motori moderni sono più carenti.
Nessun problema con i filtri antiparticolato ed in generale con i dispositivi di controllo dei motori di nuova generazione.
Il risultato finale fornisce più coppia e potenza su tutto líarco di utilizzazione in totale sicurezza.

Confezione: 1 Modulo Aggiuntivo per Motori Turbo Diesel (SENZA CABLAGGIO e SENZA TELECOMANDO)
Applicazioni:
Per visualizzare la lista applicazioni dei Cablaggi o Cavi d'interfaccia andare sulla pagina NOTE GENERALI PRODOTTI

Note: Cablaggio d'interfaccia da acquistare a parte (NECESSARIO)
Telecomando wireless (OPZIONALE)
Avvertenze: L’incremento di potenza e coppia sono stati pensati nell’ottica di non affaticare i componenti della trasmissione.
N.B. Il montaggio del modulo aggiuntivo centralina deve essere effettuato da personale specializzato.
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